“速差”是轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速與螺旋轉(zhuǎn)速之差，即兩者之間相對轉(zhuǎn)速 差，增加或許減小“速差”，污泥在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)的停留時刻也就產(chǎn)生 了改動，對處理作用有著十分重要的影響。

進步“速差“有利于 進步排渣才能，但沉渣脫水時刻會縮短，脫水后含水率大，同時 過大速差會使螺旋對澄清區(qū)液池擾動加大，濾液質(zhì)量相對差一 些，降低速差會加大沉渣厚度，沉渣脫水時刻增長，脫水后泥餅 含水率降低，但會增大螺旋推料的負荷，應(yīng)避免排渣量削減，造 成離心機內(nèi)沉渣不能及時排出而引起的堵料現(xiàn)象，避免濾液大 量帶泥，這時就必須減小進料量或進步速差。

簡略地說便是：處 理才能與處理作用存在矛盾，所以現(xiàn)場的調(diào)試作業(yè)便是需要尋 找到符合各自現(xiàn)場實踐污泥性質(zhì)條件的最佳的設(shè)備運行工況 參數(shù)，以完成最高設(shè)備運行效率和最佳處理作用兩層意圖，這 沒有簡略的數(shù)據(jù)能夠核算，只有依托長時間的實踐調(diào)試積累經(jīng) 驗，并及時按照改變進行調(diào)整。

“速差”能夠經(jīng)過離心機自控系 統(tǒng)的“綜合控制盤”來進行調(diào)理。

“速差”與作業(yè)壓力之間的改變 關(guān)系能夠形成一條“速差曲線”，顯示在“綜合控制盤”的大屏幕 上，圖1是離心機實踐運行進的一條“速差曲線”，圖中的十字 交叉點為離心機當(dāng)前的作業(yè)點，其間最佳的作業(yè)點為第2點與 第3點之間，如果進泥的情況產(chǎn)生波動，如污泥濃度忽然升高 或流量忽然變大，將會引起作業(yè)壓力的升高，如“速差曲線”中 所設(shè)定的十字交叉點向右移動，“速差”將會加大，干污泥將會